电动车续驶里程试验方法标准

试验条件、试验程序和试验方法

　　纯电动试验车在环境温度(在5~32℃下进行室外试验，在20~30℃室温下进行室内试验)下，在环形跑道或底盘测功机上，胎压应符合要求。除驱动用途外，所有储能系统应充到制造厂规定的最大值(电能、液压、气压等)；应按制造厂推荐的操作程序使动力蓄电池在正常运行温度下工作；试验前，试验车辆至少使动力蓄电池行驶300km。

　　试验程序包括以下步骤：

　　1.对动力蓄电池进行初次充电，测量来自电网的能量

　　动力蓄电池的初次充电指接收车辆以后的动力蓄电池的第一次充电，如果所规定的几个试验或测试连续进行，第一次充电可认为是初次充电。首先，试验车辆以30分钟最高车速的70%±5%的稳定车速(在环形跑道或测功机上)行驶，使车辆的动力蓄电池放电，放电在下列条件下结束：车速不能达到30分钟最高车速的65%时，或车辆制造厂安装在车上的仪器提醒驾驶员将车辆停止时。

　　动力蓄电池的充电是在环境温度(20~30℃)下，使用车载充电器(如果已安装)为蓄电池充电，或采用车辆制造厂推荐的外部充电器(应记录充电器的型号、规格)给蓄电池充电，12h的充电即为充电结束，如果显示信号提示蓄电池没有充满，最长充电时间为3×制造厂规定的蓄电池容量(kWh)/电网供电(kW)。

　　2.进行工况法或等速条件下续驶里程试验

　　工况法适用于M1、N1类车(M1类——包括驾驶室座位在内座位数不超过9座的载客车辆；N1类——最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆)；等速法分为M1、N1类车采用(60±2)km/h和M1、N1类车以外采用(40±2)km/h两种。

① 工况法：试验循环由4个市区循环和1个市郊循环程序组成，理论试验距离为11.022km，时间为19分40秒，图1为工况法试验循环的组成。图2为基本市区循环。

　　在工况法试验循环结束时，记录试验车辆驶过的距离，用km表示，该距离即为工况法测得的续驶里程。工况法测定的续驶里程比较符合城市行驶的纯电动车情况。

　　② 等速法：适用于M1和N1类纯电动车，在道路上进行(60±2)km/h的等速试验。试验过程中允许停车二次，每次不超过2min。试验结束后，记录试验车辆驶过的距离，用km表示，该距离即为等速法测得的续驶里程。

　　适用于M1、N1类以外的纯电动车，如我国在城市用纯电动城市公交车等。在道路上进行(40±2)km/h的等速试验。试验过程中允许停车二次，每次不超过2min。试验结束后，记录试验车辆驶过的距离，用km表示，该距离即为等速法测得的续驶里程。

　　3.试验后再次为动力蓄电池充电，测量来自电网的能量

　　在完成工况法或等速法试验后，在2h内将车辆与电网连接，按上述充电规程为车辆的动力蓄电池充满电。在充电期间测量来自电网的能量(Wh)。